StreetScooter是由德国的一位年轻工程学者坎普克(Achim Kampker)研发的一款模块化电动汽车，它可以根据需要增加、移除和复用模块零件，并采用“裸车销售、电池租赁”的营销策略。

当电动汽车厂商纷纷把精力花在如何造出更高续航能力的电动汽车时，StreetScooter反其道而行之，依据装配电池数量的多少，它的电动汽车续航能力在45公里到150公里之间。在定价上，StreetScooter瞄准售价在5,000欧元到1.5万欧元的细分市场，而现今市场上电动汽车的普遍售价在2万欧元(约16万人民币)以上。

电动汽车的续航里程是否越高越好?逻辑上来说是的，但从需求来说未必。据调查，城市人90%-95%的出行里程在90公里以内。既然如此，我们现在是否一定要为偶尔的长途旅行多支付几倍的成本呢?事实上，当今最先进的电动汽车的续航能力也无法与最廉价的传统汽油车相匹敌。

凭借出色的性价比，StreetScooter很可能成为有环保意识的大众群体的首选——他们完全可以在长途旅行时采用租车或公共交通的方式;也可能成为很多家庭“第二辆汽车”的最佳选择。

StreetScooter的超低定价与其电池租赁的模式有关。在车辆销售中，电池是不包括在内的，需要另外付费租赁。通常电池成本占电动汽车成本的一半，这对消费者来说是巨大的负担。而且，由于汽车电池技术的还不成熟，电池的寿命和稳定性也会成为让消费者做出选择的障碍瓶颈。当电池脱离汽车，而成为一项对用户来说独立而无风险的长期服务被提供时，消费者的承受力会大幅增加。

需要注意的是，虽然StreetScooter采取的也是换电模式，但与刚刚宣告破产的Better Place的商业目标不同。Better Place是用换电的方式取代充电站，而StreetScooter针对的短距离行程，家庭仍然是绝大多数行程的中心，包括充电地点。

Streetscooter 是一款怎样的车?为了满足不同里程行驶的需要，而又不浪费用户的金钱和充电时间，Streetscooter 在售卖时并不包括电池。用户可根据日常需求租赁其多种规格的、轻便的电池模块，以供单次充电里程 45~150 公里的不同使用场景。Streetscooter 配备安全气囊、ABS 和 EPS，具有一般家用汽车的完整功能。其仅仅 60 伏的工作电压，保证了行驶及维修时最大限度的安全。最令人称道的是，根据性能不同，Streetscooter 的售价仅为0.5万1.5万欧元(折合人民币4万12 万元)。